卡罗尔是由著名公司GG Deering于1919年在美国巴斯（缅因州）的造船厂建造的。这是一艘崭新的船，1921年8月下旬，该船计划在弗吉尼亚的诺福克（Norfolk）取煤，然后一直到巴西的里约热内卢（Rio de Jeneiro）卸煤，然后返回缅因州。
最后的旅程
这艘船将由威廉·梅里特（William H. Merritt）担任船长，他利用自己的特权，选择了他29岁的儿子作为大副。很快选择了另外9名机组人员，总共11人。8月下旬，卡罗尔启航。但是离开波士顿后，梅里特上尉病重。他再也不能继续了。该船被转移到特拉华州刘易斯的港口，他不得不被放下。他的儿子也下船照顾他生病的父亲。因此，父亲和儿子在不知不觉中逃脱了最大的海上灾难之一。
现在，卡罗尔不得不寻找新的船长，他们任命了一位66岁的退休老将WB Wormell上尉，他是一位重约198磅的大个子，是这艘船的新领导人。另一名叫查尔斯·麦克莱伦（Charles B. McLellan）的人后来成为故事的中心人物，他被聘为新的大副。然后，该船再次起航，并于1921年9月8日终于到达里约热内卢。
尽管到达里约的前进旅程没有任何明显的障碍，但仍在酝酿中。
1921年12月2日，该船开始返程。这次起航之后，事情开始变得非常糟糕。1921年1月29日，该船在北卡罗来纳州的Cape Lookout被一艘轻型灯塔船发现。灯塔船是一艘锚定的船舶，通过其灯光和无线电通信引导其他经过的船舶。
雅各布森在他的便条中记录到，船上的那个人看上去或听起来不像船长或大副，而是看上去像船员。他还注意到，有其他几名船员聚集在船的前甲板，这很不寻常，因为通常不允许船员进入该区域。那是人们最后一次看到卡罗尔号航行并且处于正常状态。
在此事件发生后不久，并在同一天，另一艘轮船驶过灯塔船。它没有名字。由于灯塔船上的收音机不工作，雅各布森吹响了灯塔哨声，哨声足够强大，甚至可以在5英里外听到。但是，轮船并未按照所需的巡航规程停下来，而是继续沿与卡罗尔号相同的方向前进。
两天后，即1921年1月31日，在北卡罗来纳州哈特拉斯角海岸附近的水域，卡罗尔号被发现搁浅，周围遍布礁石。由于恶劣的海况，海岸警卫队需要一些时间才能接近并进入该船。他们终于在2月4日早上登上这艘船。
海岸警卫队看到了什么？
海岸警卫队登上这艘船，看到的是一种奇怪而令人毛骨悚然的景象。转向正在蓄力前进。船上没有人，厨房里发现了一些食物，也许正准备为第二天的饭做饭。因此，“遗弃”似乎发生的太急了。
但是，包括两艘救生艇在内的几件东西丢失了。绳索从船的两侧悬挂，表明救生艇是用来撤离的。还缺少所有文件和文件，包括日志，导航仪，天文钟等。另一个奇怪的发现……桅杆上红灯亮起，表明有人想发信号表示需要帮助。
船上的大地图用于记录船的日常路线和运动。在检查这张大地图时，发现沃尔梅尔上尉标记了这张地图，直到1月23日为止，这都是他独特的笔迹，但后来却是别人在地图上的笔迹。
那么，卡罗尔号实际上发生了什么？
如果找到了答案，那么这件事就不会成为有史以来最大的海上神秘事件之一。已经引用了许多理论和推测，但是直到现在都没有给出明确的证据。在这里可以分享的是最接近实际发生的相关理论。
1）叛变
由机组人员麦克拉伦领导的策划的叛乱似乎是最可接受的理论。船长很有可能被杀死并扔下船。由于1月23日以后该船的地图未显示Wormell的手写标记，因此这起谋杀案将在1月23日之后不久发生。
2）海盗
几位调查人员提出，当时一定是海盗猖獗。实际上，没有找到确切的证据，也没有海盗被捕。
3）飓风
美国气象部门极力主张飓风是造成船舶失职的主要原因。他们引用了一个事实，那就是在同一地区至少有9艘其他船只因飓风而失踪或遇上致命事故。但是后来指出，德灵和休伊特都正在从风暴区移出，因此不会受到飓风的影响。
卡罗尔的残骸
卡洛尔的沉船残骸被认为是其他过往船只的障碍和危险。人们尝试拖曳它，但是失败了。1921年3月4日，该船被炸药炸毁并沉没。船上的许多木材后来漂浮在附近的哈特拉斯岛上岸。岛上的许多房屋所有者都用这些木材建造房屋。岛上已经建立了一个博物馆，在那里您仍然可以看到很少的木材和船上的起锚设备。
